Котова Юлия Анатольевна, менеджер, выпуск 2006г.

Использование методов менеджмента в управлении перевозками генеральных грузов в судах смешанного плавания ОАО «Северо-Западное пароходство».

По своей экономической природе заграничные перевозки в судах смешанного плавания представляют собой экспорт транспортных услуг, т.к. они оплачиваются в иностранной валюте.

   Целью являлась сравнительная эффективность использования судов смешанного плавания при организации перевозок генеральных грузов, а также эффективность перевозок от выбора оптимального направления обратной загрузки.

В результате был выполнен следующий состав работ:

1) Были приведены теоретические основы, включающие определение, классификацию, организацию управленческих решений, а также методы оптимизации и прогнозирования решений  и методические основы изучения проблемы, информационное обеспечение процесса разработки решений;

2) Дан анализ организации ОАО «Северо-Западное пароходство», показателей использования флота загранплавания, приведена характеристика ОАО «СЗФ», история становления «Северо-Западного пароходства»; услуги, предоставляемые компанией и характеристика иностранного порта - Антверпен, а также, так как тема дипломного проекта предусматривает перевозку генеральных грузов, то была дана достаточно детальная характеристика генеральных грузов;

3) Выполнены расчеты по выбору оптимальных типов судов к перевозке грузов в порты Западной Европы. Расчеты производились в 4-х направлениях за круговой рейс с двумя вариантами обратной загрузки. На основе полученных данных был выполнен анализ, в результате которого на каждом оптимальном направлении выбиралось оптимальное судно. Выбор оптимального варианта обратной загрузки и судна осуществлялся на основе минимальной фрахтовой ставки (выгодной для грузоотправителя) и  максимальной величины чистого валютного дохода (выгодной для судовладельца):

Направление	Типы судов
Н.Новгород – Антверпен – Сен-Мало – Ярославль	«Русич» пр.00101
Петрозаводск – Норчепинг – Любек – Ярославль	«Валдай» пр.1010
Рыбинск – Гулль – Гамбург – Казань	«Волга» пр.19610
Ярославль – Амстердам – Копенгаген - Казань	«Русич» пр.00101

4) Приведен общий анализ сравнительной эффективности использования судов и пути повышения эффективности использования флота смешанного плавания.

5) Решена транспортная задача на минимизацию балластных переходов, что привело к экономии денежных средств ≈95тыс.$. Правовое регулирование проекта регламентировалось Кодексами торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта;

Все показатели были рассчитаны для следующих судов: «Волга» пр.19610, «Ладога» пр.787, «Валдай» пр.1010, «Балтийский» пр.613. «Сормовский» пр.488, «Русич» пр.00101, «Ладога» пр.2-85, «Сибирский» пр.225.

Результатами расчетов являются финансовые показатели, прибыли, убытки.

Использование результатов дипломного проекта создает предпосылки для повышения эффективности оперативного управления флотом загранплавания при перевозке генеральных грузов из портов Северо-запада в порты Европы.

При повышении эффективности использования флота загранплавания первоочередными задачами является определение приемлемого уровня фрахтовых ставок за перевозки и оценка эффективности выполнения конкретного рейса.    

Повышение эффективности использования флота смешанного плавания может быть достигнуто различными путями:

- увеличение загрузки;

- уменьшение стоянок в портах и пути;

- уменьшение эксплуатационных расходов и валютных затрат;

- повышение эффективности маркетинговых исследований;

- сокращение балластных переходов, путем решения транспортной задачи линейного программирования.

Эффективность и оперативность решения этих задач может быть значительно увеличена в случае применения ПЭВМ.